服務(wù)區(qū)充電便捷，里程焦慮逐漸緩解
新能源車主自駕游更便捷了，牧區(qū)金融服務(wù)覆蓋更全面了，新疆也成為包郵區(qū)了……群眾身邊無(wú)小事，最是細(xì)節(jié)動(dòng)人心。衣食住行、柴米油鹽，生活中的點(diǎn)點(diǎn)滴滴折射出經(jīng)濟(jì)大勢(shì)。即日起，經(jīng)濟(jì)版推出“身邊的經(jīng)濟(jì)故事”系列報(bào)道，于細(xì)微處講述實(shí)實(shí)在在的獲得感，在行進(jìn)中傾聽(tīng)政策落地的鏗鏘聲，從故事里感受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)能。
——編者
高寧博自駕去程路線及充電點(diǎn)位示意圖。蔡華偉 制圖 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟
近日，河南許昌的新能源車主高寧博，和朋友從許昌自駕前往信陽(yáng)的茶山游玩，單程距離290公里，去程充電3次，返程充電1次。整個(gè)旅程充電體驗(yàn)如何？記者跟車進(jìn)行了采訪。
早晨8點(diǎn)半，高寧博從位于建安區(qū)的家里出發(fā)，5分鐘后駛?cè)刖└郯母咚?。去年底，高寧博?gòu)入這輛滿電里程360公里的純電汽車，“在工作單位可以免費(fèi)充電，家附近也可以充電，很方便。”
“自駕游有里程焦慮嗎？”記者問(wèn)。“往返千余里，第一次開(kāi)這么遠(yuǎn)，還是有些擔(dān)心的。”高寧博說(shuō)。
為了讓這次出游有備無(wú)患，前一晚，高寧博在家附近的充電站充滿了電。出行前導(dǎo)航提示，京港澳高速許昌至信陽(yáng)段途經(jīng)漯河、駐馬店、確山、信陽(yáng)等服務(wù)區(qū)，推薦在確山服務(wù)區(qū)充電。
高寧博（右）在引導(dǎo)員的幫助下進(jìn)行充電。記者 張文豪 攝
上午10點(diǎn)多，按照導(dǎo)航提示，高寧博放緩車速，駛?cè)刖└郯母咚俅_山服務(wù)區(qū)（港澳方向），并順利停在一臺(tái)充電樁旁。拔出充電槍、插入快充口、掃碼充值、啟動(dòng)充電……不一會(huì)兒，充電樁屏幕上開(kāi)始顯示電流、電壓、功率等實(shí)時(shí)信息。
記者在確山服務(wù)區(qū)（港澳方向）看到，8臺(tái)充電樁一字排開(kāi)，當(dāng)月電價(jià)和監(jiān)督電話張貼在公示欄醒目位置。“電價(jià)分谷時(shí)、平時(shí)、峰時(shí)3個(gè)時(shí)段，包含電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，每千瓦時(shí)從1.05元到1.80元不等。”服務(wù)區(qū)工作人員趙菁說(shuō)，在車流量大的節(jié)假日，她會(huì)做好引導(dǎo)和講解，并建議大家錯(cuò)峰充電。此外，服務(wù)區(qū)還設(shè)有國(guó)產(chǎn)新能源車企的超充樁和換電站。
充電基礎(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車用戶綠色出行的重要保障。目前，河南省高速公路服務(wù)區(qū)共建設(shè)充電樁2034臺(tái)、充電槍2209個(gè)，已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)充電樁全覆蓋。其中，連霍、京港澳、大廣、寧洛等國(guó)家主干線高速公路服務(wù)區(qū)，充電車位數(shù)占小型客車車位數(shù)的平均比例達(dá)到15%以上。
“距離目的地還有110公里，電量只剩40%。按目前功率，快充20分鐘足夠了。”高寧博告訴記者。
20分鐘后，高寧博的電車電量升到70%，續(xù)航里程也到了240公里。“可以出發(fā)了。”他一邊招呼記者和同伴，一邊將充電槍掛好，“充了16千瓦時(shí)，費(fèi)用20多元，還是蠻實(shí)惠的。”
在城區(qū)和高速服務(wù)區(qū)充電越來(lái)越便捷，在靠近鄉(xiāng)村的景區(qū)體驗(yàn)又如何？中午，位于信陽(yáng)浉河港鎮(zhèn)白龍?zhí)洞宓奈男虏璐遘噥?lái)車往，不時(shí)有新能源車駛過(guò)。在景區(qū)，高寧博好不容易等到了停車位，卻并未找到充電樁。來(lái)自駐馬店的新能源車主黃麟說(shuō)，不少偏遠(yuǎn)的茶山景點(diǎn)充電設(shè)施數(shù)量不多，來(lái)之前他在最近的信陽(yáng)服務(wù)區(qū)將電提前充滿。
通過(guò)手機(jī)地圖搜索，高寧博來(lái)到該景區(qū)3公里外的一處露天營(yíng)地，終于給車充上了電。營(yíng)地僅有4臺(tái)充電樁，其中一個(gè)充電車位還被燃油車占用。充電期間，陸續(xù)有電車車主排隊(duì)等候。營(yíng)地負(fù)責(zé)人介紹，隨著游客接待量不斷增加，后期將和相關(guān)部門協(xié)調(diào)新增充電設(shè)施。
對(duì)此，河南省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前河南正積極引導(dǎo)在縣城客運(yùn)站、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會(huì)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)中心以及既有停車場(chǎng)等便利群眾充電的場(chǎng)所建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建“縣域示范站+公路沿線充電站+村居充電樁”縣鄉(xiāng)村充電網(wǎng)絡(luò)。此外，國(guó)網(wǎng)河南省電力公司正以“縣縣有站、鄉(xiāng)鄉(xiāng)有樁”為目標(biāo)，按照“能裝盡裝、分批實(shí)施”原則，計(jì)劃投資1.7億元，因地制宜分兩批開(kāi)展1149個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)供電所及營(yíng)業(yè)場(chǎng)所充電設(shè)施建設(shè)。
返程時(shí)，由于心里更有底，高寧博只充電1次。他告訴記者：“現(xiàn)在覺(jué)得，之前不少擔(dān)憂是沒(méi)有必要的，不論在城區(qū)還是高速服務(wù)區(qū)，充電都變得更便捷，里程焦慮也隨之逐漸緩解。此外，還希望景區(qū)和鄉(xiāng)村地區(qū)能盡快補(bǔ)齊短板，讓我們新能源車主真正實(shí)現(xiàn)充電自由。”（記者 張文豪）
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新能源汽車充電便利性不斷提升
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)298.5萬(wàn)輛和294萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.3%和32.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)32.4%。與新能源汽車普及推廣相適應(yīng)，我國(guó)新能源汽車充電保障不斷完善。根據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，今年1—4月，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為101.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.4%；樁車增量比為1∶2.5。截至今年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量超961萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)57.8%。
充電服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)密度持續(xù)增加，充電便利性不斷提升。截至2023年底，我國(guó)高速公路沿線具備充電服務(wù)能力的服務(wù)區(qū)約6000個(gè)，充電停車位約3萬(wàn)個(gè)。從充電設(shè)施數(shù)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，今年1—4月，公共充電樁增量為25.1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)10.3%，隨車配建私人充電樁增量為76.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)17.1%。截至今年4月，全國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)297.7萬(wàn)臺(tái)，隨車配建充電設(shè)施數(shù)量達(dá)663.7萬(wàn)臺(tái)。
交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著服務(wù)區(qū)充電設(shè)施不斷完善，電動(dòng)汽車車主上高速、跑長(zhǎng)途的“補(bǔ)能焦慮”正在逐步緩解。今年，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)指導(dǎo)各地在完成年度工作部署的基礎(chǔ)上加快充電設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化布局、加密設(shè)置，不斷滿足電動(dòng)汽車公路出行充電需求。
快評(píng)
完善充電設(shè)施 優(yōu)化出行體驗(yàn)
韓春瑤
近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。與此同時(shí)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問(wèn)題，未能完全匹配新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。
具體來(lái)看，在城市環(huán)境中，充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)小區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)公共停車場(chǎng)，基本滿足了新能源車主的日常充電需求。在一些高速服務(wù)區(qū)、景區(qū)和鄉(xiāng)村地區(qū)，充電設(shè)施數(shù)量不足、分布不均等問(wèn)題相對(duì)突出，特別是在節(jié)假日容易出現(xiàn)排隊(duì)充電等情況，增加了新能源車主長(zhǎng)途出行的時(shí)間成本。
下一步，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要在“有沒(méi)有”的基礎(chǔ)上逐步向“好不好”轉(zhuǎn)變。相關(guān)部門和企業(yè)通過(guò)合理優(yōu)化布局、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式，推廣普及快充技術(shù)，在充電需求量較大的高速服務(wù)區(qū)、景區(qū)等增設(shè)快充樁和換電站，將有效縮短充換電時(shí)間，優(yōu)化車主出行體驗(yàn)。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施體系不斷完善，新能源汽車消費(fèi)潛力將不斷釋放，更好支撐相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
