□河南日?qǐng)?bào)記者宋敏

　　記者問(wèn)一：為什么要取消高速公路省界收費(fèi)站？

　　答：省界收費(fèi)站是高速公路按省管理體制的產(chǎn)物。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，人員和物資長(zhǎng)距離流動(dòng)日益頻繁，車輛跨省行駛大幅度增加，部分省界收費(fèi)站排隊(duì)交費(fèi)的現(xiàn)象日漸突出，嚴(yán)重影響了高速公路路網(wǎng)通行效率。

　　取消高速公路省界收費(fèi)站一舉多得。有利于徹底解決高速公路省界交通擁堵，進(jìn)一步提升高速公路通行效率；有利于節(jié)能減排，降低車輛運(yùn)營(yíng)成本，減少尾氣排放；有利于降低高速公路的運(yùn)營(yíng)、管理成本，降低人力資源成本；有利于提升高速公路的用戶體驗(yàn)，節(jié)省通行時(shí)間，真正實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)暢通；有利于加快智慧公路建設(shè)，促進(jìn)高速公路高質(zhì)量發(fā)展和運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的提升。

　　深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站，是黨中央、國(guó)務(wù)院作出的重大決策部署，是一項(xiàng)有極大利好的民生工程。今年5月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，要求“力爭(zhēng)2019年年底前基本取消高速公路省界收費(fèi)站”。之后，交通運(yùn)輸部公布“取消高速公路省界收費(fèi)站”的具體步驟和時(shí)間表，發(fā)出“堅(jiān)決打贏取消高速公路省界收費(fèi)站攻堅(jiān)戰(zhàn)，向黨和人民交上一份滿意的答卷”的總命令。

　　省委、省政府高度重視此項(xiàng)工作，省長(zhǎng)陳潤(rùn)兒、副省長(zhǎng)徐光專門作出批示。省政府成立由副省長(zhǎng)徐光任組長(zhǎng)的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，省交通運(yùn)輸廳成立了工作指揮部，設(shè)立8個(gè)專項(xiàng)工作組和13個(gè)具體工作小組。我省印發(fā)《河南省深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站實(shí)施方案》，明確了總體要求、工作任務(wù)和保障措施。6月19日，省政府組織召開電視電話會(huì)議，動(dòng)員確保高質(zhì)量按期完成各項(xiàng)工作任務(wù)，提升高速公路全路網(wǎng)通行效率和服務(wù)水平，方便群眾出行。

　　記者問(wèn)二：取消高速公路省界收費(fèi)站，將使我省高速公路管理模式和運(yùn)營(yíng)方式發(fā)生哪些方面的變化？

　　答：取消高速公路省界收費(fèi)站，并不是高速不收費(fèi)，而是通過(guò)技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)車輛跨省行駛時(shí)不停車快捷交費(fèi)，是收費(fèi)方式的改變。因此，跨省行駛車輛仍然應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，依法交納車輛通行費(fèi)。這也不僅僅是“拆除高速公路省界收費(fèi)站”一項(xiàng)單一的工作，而是持續(xù)深化收費(fèi)公路制度改革，不斷完善跨省、跨區(qū)域高速公路協(xié)同管理機(jī)制，持續(xù)探索高速公路運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式的重要舉措，是重新構(gòu)建收費(fèi)公路管理模式、收費(fèi)模式、服務(wù)模式。

　　取消高速公路省界收費(fèi)站后，給大家?guī)?lái)最大的變化是開車行駛高速公路，能夠一網(wǎng)通行、一路暢通。從前期川渝、蘇魯試點(diǎn)情況看，取消省界站后，客車、貨車平均通過(guò)省界的時(shí)間，分別由原來(lái)的15秒、29秒減少為2秒、3秒，分別下降86.7%、89.7%。此外，我省行駛高速公路每天出省界的車輛大約15萬(wàn)輛，取消省界收費(fèi)站后，節(jié)約了15萬(wàn)張發(fā)票，減少了因減速停車帶來(lái)的尾氣排放和油料消耗，降低車輛運(yùn)營(yíng)成本，促進(jìn)物流業(yè)降本增效。

　　取消高速公路省界收費(fèi)站后，高速公路實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)模式，但并不意味著全國(guó)統(tǒng)一管理。取消省界站以后，我國(guó)高速公路以省為主的建設(shè)和管理體制不會(huì)改變；現(xiàn)有中央和地方兩級(jí)清分結(jié)算體系不會(huì)發(fā)生改變；現(xiàn)行收費(fèi)公路投資者和經(jīng)營(yíng)管理者的合法權(quán)益也不會(huì)受影響。省內(nèi)清分結(jié)算和運(yùn)營(yíng)服務(wù)繼續(xù)由地方平臺(tái)負(fù)責(zé)，跨省清分結(jié)算和運(yùn)營(yíng)服務(wù)繼續(xù)由中央平臺(tái)負(fù)責(zé)。但隨著跨省交費(fèi)車輛的大幅度增長(zhǎng)，現(xiàn)有中央平臺(tái)清分結(jié)算和運(yùn)營(yíng)服務(wù)的復(fù)雜程度和工作量將大幅度提高。對(duì)此，交通運(yùn)輸部正在籌備組建收費(fèi)公路全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)主體，提供體制機(jī)制保障，加強(qiáng)中央平臺(tái)的服務(wù)能力和水平。我省也將不斷提升高速公路服務(wù)品質(zhì)，提升高速公路通行效率，更好地服務(wù)廣大人民群眾安全便捷出行。

　　記者問(wèn)三：取消高速公路省界收費(fèi)站的時(shí)間表是什么？我省具體需要做哪些工作？

　　答：深化收費(fèi)公路制度改革取消高速公路省界收費(fèi)站涉及領(lǐng)域多、社會(huì)影響大、各方關(guān)注度高，是一項(xiàng)規(guī)模宏大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。河南作為全國(guó)重要的現(xiàn)代綜合交通樞紐和物流中心，高速公路通車?yán)锍叹尤珖?guó)前列，省界站數(shù)量居全國(guó)第二位，撤站工程量大、任務(wù)重。

　　河南將按照“遠(yuǎn)近結(jié)合、統(tǒng)籌規(guī)劃、科學(xué)設(shè)計(jì)、有序推進(jìn)、安全穩(wěn)定、提效降費(fèi)”的原則，結(jié)合本地實(shí)際，創(chuàng)新思路和工作方式方法，大力推廣普及電子不停車收費(fèi)（ETC）車載裝置的安裝與使用，確保2019年年底前全省各市縣在籍汽車ETC安裝率達(dá)80%以上，全省高速公路入口通行車輛ETC使用率達(dá)90%以上。具體時(shí)間安排為：10月底前完成系統(tǒng)軟硬件建設(shè)任務(wù)，11月初開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月底前具備新舊系統(tǒng)切換條件。根據(jù)全國(guó)統(tǒng)一部署，確保按期取消我省高速公路30個(gè)省界收費(fèi)站，同時(shí)積極穩(wěn)妥完成人員安置等各項(xiàng)工作，確保全省高速公路安全穩(wěn)定運(yùn)行，真正實(shí)現(xiàn)“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”。

　　圍繞上述目標(biāo)，我省將加快建設(shè)和完善高速公路收費(fèi)體系。目前，我省共有高速公路收費(fèi)站404個(gè)，其中省界站30個(gè)，收費(fèi)車道共3604條。工程建設(shè)任務(wù)包括：完成拆除30個(gè)省界收費(fèi)站并進(jìn)行土建改造，省級(jí)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)清分結(jié)算和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)、68個(gè)路段分中心、404個(gè)收費(fèi)站軟硬件設(shè)施改造，1954條車道改造，1146套ETC門架系統(tǒng)建設(shè)，建設(shè)全網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸節(jié)點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)等，并做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試、系統(tǒng)切換和并網(wǎng)運(yùn)行。

　　確保施工期間通行安全。充分發(fā)揮路警四聯(lián)合（即路政與公安交警聯(lián)合指揮、聯(lián)合巡邏、聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合救援）的優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化內(nèi)部管理，加強(qiáng)與公安、應(yīng)急、住建、環(huán)保及地方政府的配合協(xié)調(diào)，科學(xué)制訂詳細(xì)的施工保通方案，通過(guò)布設(shè)安全警示標(biāo)識(shí)標(biāo)牌等設(shè)施，加強(qiáng)24小時(shí)保通引導(dǎo)。科學(xué)籌劃、統(tǒng)籌安排、一站一策、多措并舉，切實(shí)降低施工對(duì)高速公路通行的影響，最大程度地保障高速公路安全暢通。

　　記者問(wèn)四：取消高速公路省界收費(fèi)站后，貨車通行計(jì)費(fèi)方式將由計(jì)重改為軸型收費(fèi)，這是出于什么樣的考慮？

　　答：目前，我國(guó)對(duì)公路貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，主要是為了通過(guò)經(jīng)濟(jì)手段遏制超限超載，保護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)和公路基礎(chǔ)設(shè)施安全。隨著我國(guó)治超工作的持續(xù)深入開展，高速公路嚴(yán)重違法超限超載已經(jīng)得到有效遏制。繼續(xù)實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，沿用過(guò)去的操作模式，不利于貨車的快捷通行，降低了貨車通行效率，直接影響“不停車快捷收費(fèi)”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

　　取消省界站后，我省將根據(jù)新修訂的《收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)車型分類》標(biāo)準(zhǔn)，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)，推進(jìn)實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè)，引導(dǎo)貨運(yùn)車輛集約高效運(yùn)行，確保不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)。以后，貨車在省界不再需要停車，而是以正常速度通行，可節(jié)約近90%的時(shí)間，并減少油耗和車輛磨損。

　　通過(guò)安裝ETC，貨車在出入口實(shí)現(xiàn)不停車快捷交費(fèi)的同時(shí)，還可享受通行費(fèi)打折優(yōu)惠。據(jù)悉，從2019年7月1日起，所有通行我省高速公路的貨車ETC用戶，通行費(fèi)將由99折優(yōu)惠提高到95折優(yōu)惠，僅此一項(xiàng)政策，每年可降低物流成本約8億元。同時(shí)，我省還將完成高速公路信用體系建設(shè)，對(duì)違法超限超載、偷逃通行費(fèi)等失信行為實(shí)施聯(lián)合懲戒，切實(shí)維護(hù)高速公路通行安全和運(yùn)輸市場(chǎng)公平。

　　記者問(wèn)五：今年年底，高速公路入口車輛使用電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)比例要達(dá)90%以上，安裝使用ETC車載裝置是否會(huì)增加車主的負(fù)擔(dān)？

　　答：高速公路電子不停車快捷收費(fèi)，主要依托ETC技術(shù)實(shí)現(xiàn)。交通運(yùn)輸部確定高速公路入口車輛使用電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)比例要達(dá)90%以上，是經(jīng)過(guò)科學(xué)測(cè)算的，是充分發(fā)揮電子不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)功能，最大限度提高高速公路通行效率而測(cè)算出的最低限值。如果低于這個(gè)限值，即超過(guò)10%的車輛仍然要通過(guò)收費(fèi)站備勤的少量人工車道領(lǐng)卡通行，而交卡付費(fèi)的傳統(tǒng)模式，車輛通過(guò)收費(fèi)站耗時(shí)較長(zhǎng)，通行效率較低，在車流量大的出入口收費(fèi)站，勢(shì)必會(huì)發(fā)生排隊(duì)上、下高速公路的情況，甚至造成整個(gè)收費(fèi)站的擁堵。

　　目前，在我省內(nèi)建設(shè)銀行、郵儲(chǔ)銀行、工商銀行、中國(guó)銀行等14家合作銀行，均可申請(qǐng)免費(fèi)安裝ETC設(shè)備。公眾還可使用微信ETC小程序，在線申請(qǐng)，實(shí)現(xiàn)足不出戶、車不出庫(kù)、一站式辦理，合作物流派送并上門安裝。我省將大力發(fā)展ETC在機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)站停車場(chǎng)等涉車場(chǎng)所應(yīng)用。

　　同時(shí)，安裝、使用ETC后，行使高速公路可享受不少于5%的車輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠，并開具通行費(fèi)電子發(fā)票。我省不斷創(chuàng)新ETC發(fā)行方式，簡(jiǎn)化發(fā)行流程，并在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道、村莊社區(qū)和其他車輛集中場(chǎng)所，增設(shè)更多安裝、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以方便群眾就近、便捷、免費(fèi)安裝ETC。因此，安裝使用ETC車載裝置不僅不會(huì)增加群眾經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還能帶來(lái)節(jié)約高速公路通行費(fèi)、提升通行效率等實(shí)實(shí)在在的好處。

　　記者問(wèn)六：我省如何實(shí)現(xiàn)今年的ETC發(fā)行任務(wù)？

　　答：截至目前，我省已安裝ETC車輛502.9萬(wàn)輛，安裝率僅為41.53%，ETC支付使用率僅為44.7%。預(yù)計(jì)2019年年底，我省汽車保有量為1513萬(wàn)輛，按80%的安裝率測(cè)算，我省應(yīng)安裝ETC車輛高達(dá)1210萬(wàn)輛，年底前ETC發(fā)行任務(wù)約為700多萬(wàn)輛。

　　依據(jù)“政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)，統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)推進(jìn)，創(chuàng)新發(fā)展、示范引領(lǐng)，注重實(shí)效、惠及民生”的原則，我們要將發(fā)行任務(wù)逐級(jí)分解到在籍車輛所在的省轄市、直管縣，明確責(zé)任主體，迅速開展ETC發(fā)行工作。

　　分類推進(jìn)車輛安裝。組織機(jī)關(guān)事業(yè)單位公務(wù)用車、國(guó)有企業(yè)車輛及救護(hù)車、消防車、警車等特種車輛率先完成ETC安裝使用；推動(dòng)相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)完成客運(yùn)車輛、租賃車輛、公路貨運(yùn)車輛等營(yíng)運(yùn)車輛安裝使用ETC，實(shí)現(xiàn)ETC設(shè)備與出租車計(jì)價(jià)器之間通信，方便出租車乘客獲取通行費(fèi)發(fā)票。

　　增加安裝服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在高速公路和具備條件的高速公路收費(fèi)站出入口廣場(chǎng)，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務(wù)，目前已選取車流量密集、靠近省界收費(fèi)站及旅游景區(qū)的60對(duì)服務(wù)區(qū)、92個(gè)高速公路收費(fèi)站建立ETC發(fā)行服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

　　開展互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行服務(wù)。充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)渠道資源，支持客戶自助選擇產(chǎn)品服務(wù)，自行注冊(cè)，自助安裝。鼓勵(lì)發(fā)行及合作機(jī)構(gòu)開通網(wǎng)站、APP等各種形式的線上發(fā)行渠道，為客戶提供便捷服務(wù)。

　　記者問(wèn)七：取消高速公路省界收費(fèi)站后，將如何收費(fèi)？交多少？

　　答：高速公路通行費(fèi)交納方式主要有兩種：ETC支付和人工交費(fèi)。ETC用戶支付通行費(fèi)，可通過(guò)事先綁定既有銀行賬戶或新辦銀行賬戶以及第三方支付方式，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)費(fèi)并從綁定賬戶扣款，全程不需要停車，實(shí)現(xiàn)“分省計(jì)費(fèi)、分省收費(fèi)、自動(dòng)扣費(fèi)”。未來(lái)ETC賬戶將采用記賬卡，現(xiàn)有儲(chǔ)值卡用戶可根據(jù)個(gè)人意愿更換為記賬卡，不再需要定點(diǎn)充值、定期預(yù)存。使用人工收費(fèi)車道，在收費(fèi)站入口停車領(lǐng)取通行卡、在出口停車交還通行卡，并通過(guò)現(xiàn)金或手機(jī)移動(dòng)支付現(xiàn)場(chǎng)交納通行費(fèi)，實(shí)現(xiàn)“分省計(jì)費(fèi)、統(tǒng)一收費(fèi)”。

　　高速公路通行費(fèi)的交納金額根據(jù)車型、行駛距離、通行費(fèi)費(fèi)率等因素計(jì)算確定。一般的計(jì)算公式為：

　　總金額=車型對(duì)應(yīng)的收費(fèi)系數(shù)×收費(fèi)費(fèi)率（元/公里）×行駛里程數(shù)（公里）

　　記者問(wèn)八：取消高速公路省界收費(fèi)站以后，非ETC車輛如何通行？

　　答：省界收費(fèi)站取消后，在出入口收費(fèi)站仍將保留少量的人工收費(fèi)車道。因此，沒(méi)有安裝ETC車載裝置的車輛，可以繼續(xù)采用在入口收費(fèi)站停車領(lǐng)卡、出口收費(fèi)站停車交卡交費(fèi)的方式，行駛高速公路。但這些車輛通行效率明顯偏低，在車流量大的出入口收費(fèi)站，可能經(jīng)常發(fā)生排隊(duì)現(xiàn)象，而且，也無(wú)法享受通行費(fèi)打折優(yōu)惠。據(jù)悉，從2020年1月1日起，除國(guó)務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策，都將依托ETC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。因此，從便利公眾自身的角度，建議車輛盡可能安裝使用ETC，這既不會(huì)增加成本，還可以快捷通行，并享受通行費(fèi)打折優(yōu)惠，同時(shí)還能夠提高高速公路的運(yùn)輸效率、促進(jìn)節(jié)能減排，是一件一舉多得、共贏共享的好事。

　　記者問(wèn)九：取消高速公路省界收費(fèi)站后，收費(fèi)人員將如何分流安置？

　　答：廣大收費(fèi)人員是高速公路的建設(shè)者、管理者和奉獻(xiàn)者，為人民群眾高效便捷出行、我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展無(wú)私奉獻(xiàn)。我們將堅(jiān)持“轉(zhuǎn)崗不下崗”的原則，采取政府主導(dǎo)、高速公路投資經(jīng)營(yíng)主體負(fù)責(zé)安置的方式，充分結(jié)合河南實(shí)際，按照國(guó)家法律法規(guī)和政策，認(rèn)真研究制訂收費(fèi)人員妥善安置工作方案，通過(guò)加強(qiáng)技能培訓(xùn)等，以內(nèi)部擇優(yōu)轉(zhuǎn)崗為主，積極向新開通高速公路項(xiàng)目、ETC發(fā)行和客服、收費(fèi)系統(tǒng)后臺(tái)服務(wù)、高速公路服務(wù)區(qū)、公路養(yǎng)護(hù)、機(jī)電運(yùn)維等多崗位安置一線收費(fèi)人員，盡最大能力維護(hù)收費(fèi)人員的合法權(quán)益。

　　記者問(wèn)十：目前，各省差異化收費(fèi)政策和優(yōu)惠政策并不一致，撤銷省界收費(fèi)站后，如何確保司乘人員最大限度享受優(yōu)惠？鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”等減免費(fèi)政策是否會(huì)調(diào)整？

　　答：取消省界收費(fèi)站，打破了過(guò)去對(duì)通行高速公路車輛按省收費(fèi)、按省管理的格局，形成了全網(wǎng)一體化運(yùn)營(yíng)服務(wù)的態(tài)勢(shì)，前提是需要統(tǒng)一通行政策、規(guī)范運(yùn)營(yíng)管理。省際間的政策不統(tǒng)一，不利于公眾安全便捷出行。

　　全國(guó)29個(gè)?。▍^(qū)、市）出臺(tái)的200多項(xiàng)地方性政策，以及鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”政策，重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行政策都需要進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整。

　　我們將主動(dòng)配合省人大等，做好相關(guān)法規(guī)政策的修訂完善，進(jìn)一步優(yōu)化完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”等通行費(fèi)減免政策和我省地方性通行費(fèi)減免政策，優(yōu)化推廣高速公路差異化收費(fèi)等收費(fèi)模式，引導(dǎo)擁堵路段、時(shí)段車輛科學(xué)分流，進(jìn)一步提升高速公路通行效率和全路網(wǎng)運(yùn)行服務(wù)水平。

　　記者問(wèn)十一：不停車快捷收費(fèi)會(huì)出現(xiàn)漏收費(fèi)的現(xiàn)象嗎？如何實(shí)現(xiàn)跨省通行車輛的通行費(fèi)清分結(jié)算？

　　答：取消省界收費(fèi)站后，我們將在交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一指導(dǎo)下，建立部省兩級(jí)功能完備的交易清分結(jié)算系統(tǒng)、交易拆分結(jié)算系統(tǒng)、特情業(yè)務(wù)輔助系統(tǒng)、全網(wǎng)費(fèi)率管理系統(tǒng)、通行介質(zhì)管理系統(tǒng)、客戶服務(wù)系統(tǒng)、稽核與信用管理系統(tǒng)、運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等15個(gè)業(yè)務(wù)子系統(tǒng)，從特情處理、稽查、設(shè)備監(jiān)控、安全等方面確保高速公路通行費(fèi)的征收顆粒歸倉(cāng)。

　　交通運(yùn)輸部成立國(guó)家級(jí)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)中心（簡(jiǎn)稱“國(guó)家中心”），各參與全國(guó)ETC聯(lián)網(wǎng)的省份成立省級(jí)ETC聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)中心（簡(jiǎn)稱“省中心”）。用戶通行高速公路后，交易記錄由車道傳送至省中心。如果是本省用戶，則轉(zhuǎn)發(fā)至本省ETC發(fā)行方，發(fā)行方核查確認(rèn)無(wú)誤后從用戶賬戶扣款，轉(zhuǎn)給省中心，省中心轉(zhuǎn)給高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位；如果是外省用戶，則轉(zhuǎn)發(fā)至國(guó)家中心，由國(guó)家中心轉(zhuǎn)發(fā)至對(duì)應(yīng)省份的發(fā)行方，對(duì)應(yīng)省份發(fā)行方對(duì)交易記錄進(jìn)行核查，確認(rèn)無(wú)誤后將該用戶通行費(fèi)轉(zhuǎn)至省中心，該省省中心將款項(xiàng)轉(zhuǎn)至國(guó)家中心，國(guó)家中心將通行費(fèi)款轉(zhuǎn)至通行省份省中心，通行省份省中心將通行費(fèi)轉(zhuǎn)至高速公路運(yùn)營(yíng)管理單位。

　　記者問(wèn)十二：跨省產(chǎn)生的巨大通行費(fèi)對(duì)部分不法司乘而言具有巨大吸引力，高額通行費(fèi)一旦被逃交，如何查處，如何追繳？省界收費(fèi)站取消后，超限超載車輛如何監(jiān)管？

　　答：交通運(yùn)輸部將建立全國(guó)統(tǒng)一的稽核與信用管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以對(duì)全國(guó)通行交易數(shù)據(jù)及爭(zhēng)議數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，通過(guò)建設(shè)全國(guó)高速公路交通車輛信息檔案庫(kù)，建立用戶信用分析評(píng)價(jià)體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶偷逃通行費(fèi)行為等風(fēng)險(xiǎn)的稽核管理。

　　省界收費(fèi)站取消后，全國(guó)將建立高速公路入口稱重檢測(cè)系統(tǒng)，入口稱重檢測(cè)系統(tǒng)拒絕違法超限超載車輛駛?cè)敫咚俟贰Ｍ瑫r(shí)，在出口可利用原有計(jì)重收費(fèi)稱重檢測(cè)設(shè)備設(shè)施開展出口稱重核查，并將通行車輛稱重檢測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸至所在收費(fèi)站系統(tǒng)，數(shù)據(jù)同步上傳至省中心，將同時(shí)在高速公路入口、出口對(duì)超限超載車輛進(jìn)行管控。

　　記者問(wèn)十三：取消高速公路省界收費(fèi)站后，如果用戶通行多省，有問(wèn)題該如何投訴？

　　答：用戶可撥打沿途任意省份的客服電話（河南交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督熱線為12328），ETC用戶還可撥打ETC發(fā)行方服務(wù)電話投訴（河南為9618968或95022）。