鐵路客運車站的客運計劃員,擔負著整個車站的客運調度命令接發(fā)、客運營銷數(shù)據(jù)分析等工作。漯河西站有一位客運計劃員毛紅影,從事鐵路工作30多年,很少在家過春節(jié),過了春節(jié)就要退休了,今年是她最后一個春運。
從數(shù)據(jù)統(tǒng)計看客流變化
2月13日上午,在漯河西站計劃室,毛紅影坐在電腦前,統(tǒng)計發(fā)送列車數(shù)、每列客車客流量、車票收入、危險品檢查情況、與往年的同期比等數(shù)據(jù),并對數(shù)據(jù)進行核對、分析,然后上報。
“可別小看了這些數(shù)據(jù)。”毛紅影說,客運計劃員做的是鐵路客運的基本工作之一,這些資料是編制列車運輸圖的基礎,每年的列車大調圖、鐵路客運運輸設備的修造、支出計劃等,都是以客運計劃員統(tǒng)計的資料為依據(jù)。新開通的漯河至杭州的高鐵,就是通過計劃員統(tǒng)計的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)前往該方向的旅客特別多,才向上級申報開通的。
“今年春運有個新趨勢,就是反向春運,老人到子女工作地過年。”毛紅影說,我市春運春節(jié)前以到達客流為主、節(jié)后以返程客流為主,但除夕前兩天,從我市前往廣州方向的車票比2018年多賣了500多張,這些旅客以老年人為主,都是去和孩子一起過年的。
毛紅影說,節(jié)后的春運數(shù)據(jù)與去年同期對比也在增長,今年初六、初七人比較多,初六上車10468人,比去年增長1551人,同比增長17%。通過數(shù)據(jù)的對比,能看出來大家對生活質量要求提高了,出行也愿意選擇高鐵。
上班30多年 感受鐵路大發(fā)展
毛紅影1986年上班,做過站務員、售票員,1996年開始從事客運計劃員,過了這個春節(jié),她就要退休了,這是她參加的最后一個春運。
“現(xiàn)在的條件,比過去可是強完了,什么都先進。”毛紅影說,剛參加工作時,火車站條件非常簡陋,廣播員都是人工用喇叭報站名,現(xiàn)在則是上級統(tǒng)一管理,更精確。
過去計劃員的數(shù)據(jù)都是手寫,計劃員站在檢票口和出站口,對進、出站人數(shù)進行清點,然后再把數(shù)據(jù)交給列車工作人員,容易出現(xiàn)差錯,現(xiàn)在都是由電腦自動統(tǒng)計,減輕了很大負擔。
2012年9月,漯河西站開始運行后,毛紅影來到這里工作。“最初只有16列高鐵,向北只到鄭州,平時每天旅客只有500多人,春運期間每天也不過一千多人,現(xiàn)在春運期間高鐵達到115列,每天運送旅客上萬人。”毛紅影說,隨著新路線不斷開通,鐵路調圖也非常頻繁,去年一年就調了三次,目前從漯河西站直達的地方很多,向北到哈爾濱、沈陽、大連,向東到杭州,向西到西安、蘭州,向南除了廣州、深圳,還能直達廈門、貴陽、昆明、桂林等,基本覆蓋全國。
春節(jié)堅守崗位無怨無悔
春節(jié)期間,新聞聯(lián)播中的一則新聞《1分52秒的相聚》講述了兩位鐵路職工動人的愛情故事,引得無數(shù)網(wǎng)友熱淚盈眶,但毛紅影卻習以為常:“這對于鐵路人來說太平常了。”
上班至今30多年,毛紅影沒在家過過一次完整的春節(jié),除夕夜大部分都是在火車站度過。“我們家基本都在鐵路部門,春節(jié)期間很難全家團聚,孩子沒人帶,就讓親朋好友幫忙。”毛紅影笑著說,她上班24小時,回到家倒頭就睡,家里過年的氣氛很淡,基本沒置辦過年貨。
毛紅影說,一代又一代鐵路人早已將車站當成了第二個家,雖然2019年是她的最后一個春運,但這足以成為最驕傲的回憶。
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