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火車上救患者 不能總靠“恰巧”

來源:漯河晚報 時間:2017-07-12 08:36:00 點擊: 今日評論:

  近日,廣珠城軌C7634次列車在開到中山站時,一名中年男子心肌梗死暈倒。列車通過廣播向乘客求救,希望乘客里的醫(yī)務人員伸出援手。同在車上的醫(yī)生李記華緊急為其實施心肺復蘇,跪地按壓長達50分鐘,為患者爭取到了活命的機會。(《珠江晚報》)

  這位患者是幸運的。在其生命危在旦夕之際,恰巧乘客里有一位醫(yī)生,恰巧這位醫(yī)生還熟悉心臟復蘇技能。其實,在列車上發(fā)生的突發(fā)狀況還是很多的。

  此前就有媒體報道,有位孕婦在列車上早產(chǎn),然而此時距下個??空具€有一小時路程。無奈之際,列車工作人員仍只能求助乘客。當時乘客里雖然沒有醫(yī)生,卻恰巧有一位護士,而這位早產(chǎn)孕婦和她的寶寶也幸運地獲救。

  然而,列車上的患者并不是每一次都能遇到如此多的“恰巧”。假如乘客里沒有醫(yī)生,那患者的生命還能不能挽回?因此,相比“恰巧有醫(yī)生”,我們更需要思考的是,營救“列車上的患者”,該不該每一次都“向乘客求救”。

  火車屬于長途運營,不能想停就停、說停就停。因此,鐵路方面應該從考慮乘客安全的角度,像打造“列車警察”隊伍一樣,打造“列車醫(yī)生”隊伍。這個隊伍不一定非要是醫(yī)療專家,但最起碼要能夠處理緊急情況。比如具有處理類似于高血壓、心臟病、昏厥疾病的能力,能夠在簡單處理之后為生命營救爭取時間。

  從這個角度來說,列車需要建設簡易的“醫(yī)療服務室”“生命救濟站”。一方面,這是現(xiàn)實的需要,因為隨著交通工具的發(fā)達,老人等群體出行的頻率也高了起來,而且心臟病等緊急疾病患者多發(fā)。另一方面,這也能體現(xiàn)出列車公共服務的提升。

  無論從任何角度來看,列車的升級換代中,都需要救急服務的前行。因此鐵路主管部門不妨與衛(wèi)生部門進行協(xié)商溝通,讓流動的列車上也能有“流動的醫(yī)院”,讓“隨車醫(yī)生”應該成為列車的最基本配置,為乘客的生命安全提供保障。
                                                                                                                           責任編輯:翟柯

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