記者 張玲玲

     “過去，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行，既影響通行，又存在安全隱患。人行道被改造成樂道后，提升了城市顏值，也方便群眾出行。”

    “以前人行道上不少地磚存在松動(dòng)現(xiàn)象，行人下雨天走在上面容易弄臟褲子或鞋子。現(xiàn)在有了寬闊、平整的樂道，不管是騎車還是推著孩子出門都很方便。”

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      1月4日，記者在市區(qū)遼河路（嵩山路—交通北路）采訪時(shí)，群眾紛紛講述人行道改造成樂道后發(fā)生的變化。

     除了遼河路，家住市區(qū)漢江路（嵩山路—白云山路）、舟山路（黃河路—淞江路）、湘江路（金山路—京廣鐵路）等路段附近的居民都感受到了樂道帶來(lái)的便利。

     從2021年起，樂道建設(shè)連續(xù)三年被列為市定民生實(shí)事，每年目標(biāo)任務(wù)是300公里。截至2023年11月，全市累計(jì)建成樂道1065公里，其中2021年建成341公里、2022年建成352.18公里、2023年建成371.83公里，提前超額實(shí)現(xiàn)“十四五”建成樂道1000公里的規(guī)劃目標(biāo)。“2023年，我們共修建濱水樂道160.67公里、街區(qū)樂道151.96公里、郊野樂道59.2公里。”市水利局農(nóng)水科負(fù)責(zé)人李高峰說(shuō)，“在樂道建設(shè)中，我們以國(guó)土空間規(guī)劃為基礎(chǔ)，以濱水樂道為主線，堅(jiān)持‘四統(tǒng)一’（統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一導(dǎo)視、統(tǒng)一標(biāo)線、統(tǒng)一質(zhì)量）原則，確保樂道建設(shè)與城市建設(shè)有機(jī)融合。”

     我市大力開展樂道建設(shè)，以濱水樂道為主，融合生態(tài)、人文、運(yùn)動(dòng)、休閑等元素，將各條樂道連線成網(wǎng)、串聯(lián)互通，打造了有綠道走、有風(fēng)景看、有驛站停、有文化范兒的城市慢行系統(tǒng)，密切了城市和郊野的關(guān)系，大大提升了城市形象。如今，不管是市區(qū)還是縣域，樂道建設(shè)都成效顯著。群眾出行更便利，對(duì)樂道建設(shè)交口稱贊。

責(zé)編：瘦馬 編審：陳向黨  終審：汪中東